据央视新闻报说念，当地时辰19日，越南国会投票通过了交通运载部向政府提交的相连中越两国的老街—河内—海防铁路面容有谋略。在459名与会代表中，该面容赢得了455票救助。左证越南政府提交的盘算有谋略，该铁路主主线全长约390.9公里，3条支线长约27.9公里，路过越南老街省、安沛省、富寿省、永福省、河内市、北宁省、兴安省、海阳省和海防市等7省2市。
对此，在19日的记者会上，酬酢部发言东说念主郭嘉昆应询默示，客岁以来，中越两边屡次就推动两国铁路互联互通交换办法，一致同意将加速老街-河内-海防标轨铁路可研和同登-河内、芒街-下龙-海防标轨铁路盘算编制责任，持紧推动中国河口至越南老街标轨铁路的相连线责任。中国外洋问题洽商院亚太所特聘洽商员项昊宇在禁受直新闻采访时默示，越南国会高票通过中越铁路面容，反馈出越南国内对这个面容照旧造成高度共鸣。
越南国会（贵府图）
这一面容其实是越南“两廊一圈”倡议中，方针修建的通往中国的两条铁道路之一。按照越南的盘算有谋略，这条铁路主主线全长约390.9公里，路过越南老街省、河内市和海防市等七省二市，沿途向西相连到中国云南省交壤的老街。由于这条新建的铁路将通过越南许多热切的制造业中心，而这些制造业中心的企业好多依赖中国的零部件供应，一朝建成，关于促进中越生意发展绝顶有意。面容所需的资本需要不祥80亿好意思元，为了协助越南完成这条铁路面容，中国将通过贷款为面容提供部分资金。
环地中海洽商院副洽商员、浙江番邦语学院马克想办法学院讲师郑宇龙默示：“老街-河内-海防铁路是相连中国云南和越南北部口岸的跨国专线，主邀功能是‘拉货+区域联通’。”“一方面的平允是货色无须折腾。过去中越铁路轨距不同，跨境要换车很穷苦；目下凯旋对接，省时省钱。展望2050年货运量近4亿吨，运载时辰镌汰7天以上。”郑宇龙解读说念，“另一个平允是带飞越南朔方经济。铁路能拉动沿线工业区、口岸发展，云南货色也能纵贯东南亚。”
中越铁路（贵府图）
越南媒体此前曾指出，老街-河内-海防铁路的缔造有助于改善越南货运和促进区域间社会经济发展。越南《河内时报》称，该铁路面容将加强与越南北部最大口岸海防的连通性，促进越南与中国的交通斟酌，以快速、便利和安全的姿色原意越南的高质地运载需求。中国事越南第一大生意伙伴。据越南海关统计，2024年越对华货色收支口达2052亿好意思元，创两国双边生意历史新高，较2023年增多333亿好意思元。中国成为越南第一个规模超2000亿好意思元的生意伙伴。
“这意味着泛亚铁路正慢慢成为执行。”中国社科院亚太与世界计谋洽商院洽商员许利平19日禁受《环球时报》记者采访时默示，中越铁路翌日将和中泰铁路相连，完满泛亚铁路联通的理想。许利平默示，一朝这条铁路建成并进入运营，将大幅训诲中越生意，加强中国与东南亚的互联互通。此外，将这条铁路与中国的高铁系统以及欧亚铁路网相连后，越南的货色能更快、更低廉地通过中国运往欧洲，这将促进越南的生意增长。
中越铁路（贵府图）
比年来，中越经贸合营不断迈上新台阶。中国海关数据显现，2024年，中越双边生意额冲破2600亿好意思元大关，中国连气儿20多年保持越南最大生意伙伴地位。另据越南海关总局最新预测，2024年越中双边生意额将占该国生意总数的近1/3。面向翌日，中越将联袂并肩，共挖合营后劲。受访大家默示，跟着中国—东盟自贸区3.0版的缔造和《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）的提质升级，中越将进一步推动生意投资目田化便利化，两国经贸合营将迎来更多发展机遇。